KEPULAUAN BANGKA BELITUNG — Chevrolet Corvette Stingray 2027 menukar mesin LT2 6.2 liter dengan LS6 6.7 liter yang menambah 40 tenaga kuda dan 50 pound-feet torsi. Dalam uji Car and Driver, versi anyar ini mencatat 0-60 mph dalam 2,7 detik, hanya 0,1 detik lebih cepat dari model 2020. Harganya mulai USD 73.795, tapi paket Z51 justru memangkas top speed dari 184 mph menjadi 183 mph.
Pengujian dilakukan Car and Driver lewat program Testing Hub yang sudah berjalan sejak 1956, memakai Corvette Stingray 1LT dengan paket Z51 Performance seharga USD 5.395. Pembandingnya adalah Stingray 1LT Z51 model 2020, generasi pertama C8 bermesin tengah. Kedua mobil diuji di kondisi yang sama agar angka bisa dibandingkan langsung.
Perubahan terbesar ada di bawah kap mesin. Chevrolet meninggalkan LT2 6.2 liter dan memasang LS6 6.7 liter, small-block V-8 anyar yang menambah 40 horsepower dan 50 pound-feet torsi dibanding pendahulunya. Tambahan kapasitas itu membuat Stingray resmi masuk kategori mobil 200 mph dengan harga di bawah USD 75.000.
Namun tambahan tenaga tidak serta-merta mengubah karakter mobil secara drastis. Selisih performa di jalan justru lebih tipis dari yang mungkin dibayangkan calon pembeli.
Dengan paket Z51 yang membawa ban Michelin Pilot Sport S5, pegas lebih kaku, pendinginan lebih baik, limited-slip differential elektronik, dan rem lebih besar, Stingray 2027 mencatat 0-60 mph dalam 2,7 detik. Model 2020 butuh 2,8 detik. Selisihnya nyaris tidak terasa di jalan harian.
Jarak baru melebar saat kecepatan naik. Stingray anyar menyentuh 100 mph dalam 6,9 detik dan 150 mph dalam 18,6 detik, sedangkan model lama butuh 0,3 detik lebih lama untuk 100 mph dan 19,4 detik untuk 150 mph. Di quarter mile, catatannya 11,0 detik pada 124 mph, lebih baik dari 11,2 detik pada 122 mph milik model 2020.
Ada konsekuensi yang jarang dibahas di brosur. Versi dasar Stingray sanggup 200 mph, tapi begitu paket Z51 dipasang, angka itu turun ke 183 mph — satu mph lebih rendah dari Z51 generasi sebelumnya. Penyebabnya kombinasi saluran pendingin rem yang lebih besar, drag dari front splitter dan rear wing, plus final drive lebih pendek 5.56:1 yang dipinjam dari Z06.
Artinya, pembeli yang mengejar kecepatan puncak justru sebaiknya menghindari paket Z51. Sebaliknya, mereka yang sering main ke sirkuit akan mendapat manfaat lain yang lebih terasa.
Di sektor rem, paket Z51 membayar kompensasinya. Berhenti dari 70 mph butuh 149 kaki untuk kedua generasi, praktis identik. Dari 100 mph, Stingray 2027 menempuh 297 kaki versus 301 kaki milik model 2020 — selisih yang terlalu kecil untuk dianggap signifikan.
Kedua mobil memakai ban Michelin Pilot Sport S dengan ukuran 245 di depan dan 305 di belakang, hanya generasinya berbeda: 4S pada model 2020, S5 pada 2027. Di skidpad, Stingray anyar mencatat 1,02 g, sedikit di bawah 1,03 g milik pendahulunya.
Faktor bobot ikut berperan. Stingray 2027 memiliki berat 3.702 pon, sekitar 55 pon lebih berat dari model 2020. Tambahan massa itu tidak membantu saat menikung.
Kapasitas mesin yang naik berimbas pada efisiensi. Menurut estimasi EPA, Stingray bermesin LS6 mencatat 18 mpg kombinasi, 15 mpg kota, dan 25 mpg jalan tol — turun satu mpg di semua kategori dibanding versi LT2. Untuk mobil sport, selisih ini tergolong wajar, tapi tetap perlu dicatat bagi pemakai harian.
Di sinilah LS6 benar-benar terasa berbeda. Saat idle, kebisingan terukur 53 desibel, 6 dBA lebih tinggi dari model 2020. Menarik gas sampai redline, V-8 6.7 liter memecah 96 desibel, naik dari 92 dBA milik mesin 6.2 liter.
Yang menarik, saat melaju stabil 70 mph, Stingray 2027 justru satu desibel lebih senyap: 73 dBA versus 74 dBA. Kombinasi ini memberi karakter mesin yang lebih hidup di dalam kota tanpa mengorbankan kenyamanan perjalanan jauh.
Stingray 2027 dibanderol mulai USD 73.795, sementara unit yang diuji Car and Driver mencapai USD 101.095 setelah ditambah paket 3LT seharga USD 11.750 dan Z51 Performance. Paket 3LT membawa sistem audio Bose 14 speaker, jok GT2 berpemanas dan berventilasi dengan kulit premium, Performance Data Recorder, peringatan blind-spot, head-up display, serta trim interior microfiber.
Stingray 2027 dengan mesin LS6 adalah evolusi tipis, bukan lompatan besar. Pembeli yang mengharapkan lonjakan performa drastis dari tambahan 40 hp sebaiknya menurunkan ekspektasi. Selisih 0-60 mph hanya 0,1 detik dan angka skidpad malah sedikit lebih rendah.
Mobil ini paling masuk akal bagi mereka yang mengutamakan karakter mesin — suara V-8 yang lebih ganas di dalam kabin sambil tetap senyap saat perjalanan jauh. Sebaliknya, pemburu top speed sebaiknya memilih versi dasar tanpa Z51, dan pembeli yang sensitif terhadap konsumsi BBM perlu mempertimbangkan turunnya efisiensi satu mpg di semua sektor.