KEPULAUAN BANGKA BELITUNG — Mercedes-AMG membatasi simulasi suara mesin V8 pada varian GT 55 dan GT 63 di SUV listrik terbarunya, sementara GT 53 entry-level hanya mendapat suara enam silinder palsu. Kebijakan ini menimbulkan pertanyaan soal eksklusivitas artifisial di kendaraan listrik performa tinggi.
Mercedes-AMG resmi memperkenalkan anggota baru keluarga GT berupa SUV listrik murni yang dibangun dari nol, bukan hasil konversi model Mercedes-Benz yang sudah ada. Pendekatan ini meniru langkah divisi M BMW, meski hasilnya di pasar belum terbukti menggembirakan. SUV listrik tersebut mengusung sistem suara buatan bernama AMGFORCE Sport+.
Pembeli varian GT 53 dengan tenaga puncak 536 hp hanya mendapat simulasi suara mesin enam silinder. Simulasi suara V8 baru tersedia jika memilih GT 55 bertenaga 805 hp atau GT 63 yang mencapai 1.153 hp. Artinya, konsumen harus membayar lebih mahal untuk mendengar suara mesin yang sebenarnya juga tidak nyata.
Mercedes mengklaim sistem suara buatan ini direkam dengan cermat, bukan hasil sintesis komputer. Perusahaan menyebut prosesnya melibatkan lebih dari 100 pengukuran memakai 16 mikrofon dan kendaraan referensi seperti Mercedes-AMG GT R (C 190). Suara diklaim menyesuaikan secara real time dengan situasi berkendara, termasuk akselerasi dan perpindahan gigi.
Praktik menambahkan suara mesin palsu pada kendaraan listrik bukan hal baru. Sekitar satu dekade lalu, Renault mendorong pemilik Clio bermesin bensin untuk membayangkan sensasi berkendara Nissan GT-R lewat sistem suara serupa. Sejak itu, hampir semua pabrikan yang merilis EV performa tinggi menyertakan efek suara sintetis sebagai fitur jualan.
Sebagian suara buatan itu memang punya fungsi keselamatan, yakni memberi peringatan kepada pejalan kaki yang tidak mendengar kendaraan listrik mendekat. Namun sebagian besar lainnya dirancang untuk mengisi kekosongan emosional yang dirindukan penggemar mesin pembakaran. Mercedes memanfaatkan kerinduan itu sebagai daya tarik berlapis.
Membatasi suara V8 hanya untuk varian termahal dinilai sebagai bentuk eksklusivitas artifisial yang terasa pelit. Pembeli SUV listrik ini jelas tidak membelinya karena suara, melainkan karena performa dan status. Menjadikan nada mesin sebagai pembeda antarvarian justru memperlihatkan seberapa jauh pabrikan bersedia mengomersialkan detail sepele.
Pertanyaan yang lebih mendasar muncul: mengapa pabrikan otomotif begitu serius mengurus suara kendaraan listrik mereka? Setiap merek mengalokasikan anggaran promosi besar hanya untuk efek suara sintetis yang sifatnya frivol. Di luar kebutuhan keselamatan pejalan kaki, suara-suara itu tidak lebih dari upaya mengisi ruang kosong yang memang tidak bisa diisi.
Mercedes belum mengumumkan harga resmi maupun jadwal pemasaran SUV listrik AMG GT ini. Yang jelas, siapa pun yang ingin mendengar simulasi V8 di dalam kabin harus menyiapkan kocek lebih dalam untuk memilih GT 55 atau GT 63.