KEPULAUAN BANGKA BELITUNG — Perbedaan angka konsumsi bahan bakar antara Consumer Reports dan EPA bukan sekadar selisih tipis. Ambil contoh Toyota Prius terbaru. EPA mencatat konsumsi 49 mpg kota, 50 mpg jalan tol, dan 49 mpg kombinasi untuk Prius XLE AWD 2026. Hasil uji CR justru menunjukkan 40 mpg di kota, tetapi mencapai 59 mpg di jalan tol, dengan angka gabungan 51 mpg. Selisih 9 mpg di rute perkotaan menunjukkan betapa jauh hasil pengujian bisa meleset.
Metode Uji yang Berseberangan: Jalan Asli vs Laboratorium
CR memulai pengujian dengan menyambungkan flow meter presisi ke sistem bahan bakar mobil. Kendaraan kemudian diuji dalam dua skenario. Pertama, melaju di jalan tol umum dengan kecepatan konstan 65 mph, bolak-balik dua arah untuk mengkompensasi kondisi angin dan tanjakan. Kedua, simulasi stop-and-go di perkotaan dan suburban dengan akselerasi, pengereman, dan idle.
Sementara itu, EPA melakukan seluruh pengujian di atas dynamometer. Menariknya, kendaraan berpenggerak empat roda (AWD) dan dua roda (2WD) bisa diuji dalam mode 2WD, bahkan satu set roda penggerak bisa dilepas secara fisik jika diperlukan. Pengujian EPA juga dilakukan tanpa menyalakan sistem HVAC, dengan uji terpisah pada suhu 95 dan 20 derajat Fahrenheit untuk mensimulasikan penggunaan AC dan pemanas.
Pengukuran di Knalpot: Akar Perbedaan Angka
Perbedaan fundamental lainnya terletak pada cara menghitung konsumsi. EPA tidak mengukur bensin yang terpakai secara langsung. Mereka menghitung konsumsi bahan bakar berdasarkan jumlah karbon yang ditemukan di gas buang. Metode ini memang praktis untuk laboratorium, tetapi tidak sepenuhnya merepresentasikan kondisi berkendara aktual.
Padahal, EPA mengandalkan laporan mandiri dari pabrikan untuk mayoritas model — hanya sekitar 15 persen kendaraan yang diverifikasi langsung oleh badan pemerintah tersebut. CR, sebaliknya, membeli sendiri mobil yang diuji dan mengukur konsumsi bensin secara harfiah.
Dampak pada SUV dan Pikap Favorit Konsumen
Perbedaan metode ini juga terlihat jelas pada segmen yang paling populer di Indonesia, yaitu SUV. Toyota Highlander Hybrid 2026 mencatatkan angka 27 mpg kota, 41 mpg tol, dan 35 mpg kombinasi menurut CR. EPA justru menyebut angka seragam 35 mpg untuk semua kategori.
Honda CR-V Hybrid juga menunjukkan anomali. CR mencatat efisiensi 31 mpg kota, 38 mpg tol, dan 35 mpg gabungan. EPA menyebut angka kebalikannya: 43 mpg kota dan 36 mpg tol dengan gabungan 40 mpg. Artinya, konsumen yang sering berkendara di perkotaan padat mungkin akan menemukan konsumsi bensin aktual lebih boros daripada klaim stiker.
Di segmen pikap, Ford Maverick menjadi yang paling efisien versi CR dengan catatan 33/39/37 mpg, sementara EPA menyebut 42/35/38 mpg. Chevrolet Silverado 1500 diesel juga tidak luput dari perbedaan: CR mencatat 16/32/23 mpg, sedangkan EPA menyebut 23/28/25 mpg.
Angka Mana yang Lebih Relevan untuk Konsumen?
Untuk pembeli di Indonesia, angka EPA sering menjadi patokan karena tercantum di brosur resmi. Namun, hasil uji CR menunjukkan bahwa kondisi jalan, kemacetan, dan gaya berkendara sangat memengaruhi konsumsi BBM riil. Jika mobil sering dipakai di rute stop-and-go, angka CR di rute kota bisa menjadi gambaran yang lebih jujur. Sebaliknya, pengguna jalan tol mungkin akan mendapatkan efisiensi yang lebih baik dari klaim EPA, seperti yang terjadi pada Prius.
